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文章來源：本站 發(fā)布時間：2018-05-31
5月19日起，南方航空和南航系的重慶航空、四川航空、河北航空，以及8家境外航司將專場至廣州白云國際機場二號航站樓（T2）運行。
今天，在中國南方航空集團與廣東省機場管理集團舉行的轉場新聞發(fā)布會上，南航宣布上述消息。
8家境外航司包括大韓航空、越南航空、法國航空、俄羅斯航空、中華航空、泰國國際航空、新加坡航空、日本航空公司，它們在白云機場T2的地面服務由南航代理。
目前，在T2運行的航空公司共16家。此前4月26日，廈門航空、印尼鷹航、沙特航空、肯尼亞航空已第一批入駐T2。朝陽市君成鋼構彩板廠
據悉，白云機場T2航站樓建筑面積65.87萬平米，設計容量為年旅客量4500萬人次。與之對比的是，白云機場T1航站樓面積約為31萬平方米，設計容量為年2500萬人次，也就是說，新的航站樓比原先的航站樓大一倍有余。
在2017年年報中，白云機場表示，隨著T2投入使用，預計2018年預計完成換算旅客吞吐量8976萬人次。目前，中國有三個機場年吞吐量突破7000萬人次：北京首都機場、香港國際機場和上海浦東國際機場。君成鋼構
作為白云機場的主基地公司，南航將承擔T2航站樓90%以上的旅客運輸量。目前，南航在白云機場投放運力超過200架，2017年承運旅客3176萬人次，占白云機場總吞吐量的近55%。對比來看，南航在T2的“主場”優(yōu)勢將更為顯著。
早在2005年，南航就提出了建設國際化規(guī)模網絡型航空公司的戰(zhàn)略轉型目標。十多年來，南航與廣州白云國際機場密切合作，大力發(fā)展樞紐中轉業(yè)務。朝陽鋼構
2009年，南航將澳洲中轉作為公司國際化戰(zhàn)略轉型落地的突破口，并于2012年正式發(fā)布“廣州之路”發(fā)展戰(zhàn)略，即利用第六航權，把南航至澳洲、歐洲的航線網絡，通過廣州這個節(jié)點有效連接起來。
現在，“廣州之路”形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心，以東南亞、南亞、東亞為腹地，全面輻射北美、拉美、中東、非洲的航線網絡布局。廣州也成為中國大陸至大洋洲、東南亞的第一門戶樞紐。
21世紀經濟報道記者此前獲悉從南航分公司的相關負責人處了解到，目前南航以白云機場為依托，已經提供了337個國際中轉產品，經廣州樞紐去歐美澳的通航點，從2009年的6個增加到超過20多個。
據介紹，自2009年提出正式的戰(zhàn)略轉型目標以來，7年之間，南航廣州樞紐的國際中轉旅客增加了8倍，2016年達到375萬人次，第六航權旅客人數從2009年1.8萬人次，增加到2016年75.1萬人次，年均增長71%。
5月19日，南航有關負責人表示，將繼續(xù)發(fā)揮T2的優(yōu)勢，與白云機場及聯檢單位密切合作，共同把白云機場建設成為世界級航空樞紐，促進大灣區(qū)城市群與全球主要城市群的互聯互通。
在沿線國家和地區(qū)的運力投入方面，近期南航又申請了多條新的國際航線，例如廣州-羅馬、廣州-拉合爾、廣州-昆明-伊斯蘭堡等“一帶一路”沿線航線。朝陽彩板廠
另一方面，南航也正圍繞北京新機場全力打造北京樞紐，以形成與廣州樞紐遙相呼應的“雙樞紐”戰(zhàn)略布局。按照規(guī)劃目標，南航將承擔北京新機場航空旅客業(yè)務量的40%。
據悉，北京新機場將于2019年10月1日正式通航。“2019年南航將進駐北京新機場，屆時廣州—北京雙樞紐將進入全面發(fā)展階段。”南航在新聞通稿中表示。
