世界最大跨度自錨式懸索橋重慶鵝公巖長江
朝陽市君成鋼構(gòu)彩板廠大橋軌道專用橋主橋建設(shè)開工在即，“橋都”重慶又將迎來一座里程碑式的橋梁。
鵝公巖軌道專用橋位于軌道環(huán)線南環(huán)段，海峽路站和謝家灣站區(qū)間，連接九龍坡區(qū)和南岸區(qū)，是重慶軌道交通的控制性工程。
為滿足橋梁的使用功能和與老橋景觀統(tǒng)一，最終確定采用與鵝公巖大橋外形基本一致的自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)。全橋長約1630米，其中主橋?yàn)殡p塔雙索面自錨式懸索橋，長1120米，寬22米。主跨達(dá)到600米，又是用于通行8輛As車編組的雙線地鐵，是世界上最大跨度的自錨式懸索橋，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，剛度敏感性高，施工工藝難度大等特點(diǎn)。
武橋重科公司承接了大橋東側(cè)共計(jì)32個節(jié)段的鋼箱梁制造任務(wù)，鋼梁總重約1.2萬余噸，占全橋鋼梁重量的一半。截止2016年初該橋設(shè)計(jì)已經(jīng)初步完成，現(xiàn)正處于橋梁設(shè)計(jì)的試驗(yàn)和論證階段。同時武橋重科還擔(dān)負(fù)了全橋鋼箱梁試驗(yàn)段（按實(shí)際鋼箱梁結(jié)構(gòu)縮小一定比例的模型）的深化設(shè)計(jì)和制造任務(wù)，為保證業(yè)主對工期和質(zhì)量的要求，目前武橋重科各參建單位已按計(jì)劃進(jìn)入鋼梁試驗(yàn)節(jié)段生產(chǎn)，為主橋的順利開建，吹響前奏曲。
